ブレーキ強化。いつかはしたいと思っていたチューニングです。
そんな中、選んだのがデビューしたてのレクサス（GS430）用のキャリパーを流用するキットです。
友達からショップのことを教えてもらい、問い合わせをし、装着をしました。
なんと言っても、JZX100ブレーキキャリパー流用技の中で一番のローターをほこり、キャリパーはアルミ製でモノブロック。そしてなんといっても安い！
三拍子揃ったキットと言えます。
取り付けた後からホイールの隙間を除いてみると、めちゃくちゃ大きいキャリパーを見ることができます。
これにはいつもにんまりとしてしまいます。
データ
| キャリパー |
純正 |
純正改 |
スープラ |
セルシオ |
レクサス |
| 材質 |
鉄 |
鉄 |
鉄 |
アルミ |
アルミ |
| 重量 |
約8.5キロ |
約8.5キロ |
不明 |
不明 |
約4.4キロ |
| 構造 |
− |
− |
セパレート |
モノブロック |
モノブロック |
| ピストン |
片もち２POT |
片もち２POT |
対向４POT |
対向４POT |
対向４POT |
| ローター |
純正 |
純正改 |
スープラ |
セルシオ |
レクサス |
| 径 |
２９４Φ |
３２６Φ |
３２６Φ |
３１５Φ |
３３６Φ |
| 重量 |
約9.5キロ |
不明 |
不明 |
不明 |
約11.4キロ |
| その他 |
純正 |
純正改 |
スープラ |
セルシオ |
レクサス |
| 取付加工 |
− |
小 |
普通 |
大 |
小 |
| 金額 |
− |
数万 |
十数万 |
２０万近く |
十万ちょっと |
スープラはJZA80、セルシオはUFC30です。
ローターの比較（左：純正、右：レクサス）
キャリパーの比較（上：レクサス、下：純正）
