☆TAKANO サイクロンEX☆

インテーク側のサイクロンに加え、エキゾースト側のサイクロンを取り付けてしまいました。
原理はインテーク側のサイクロンと全く同じです。
効果は
・出力UP！、・排気効率UP！、・アクセルレスポンスUP！、・音量DOWN！です。
ここで注意が一つ。マフラーのメインパイプが80Φだからといって結合部が80Φとは限らないということです。私のマフラーはTRDのものです。このマフラーは結合部が絞られているのです。サイズで言うと65Φになります。ですから自分が今取り付けているマフラーの結合部はどうなっているのか（そのままか、絞られているか）確認してから購入することをお勧めします。
ちなみに私は一度80Φを購入し失敗しています。
取り付けは非常に簡単です。前述したマフラーの結合部にはめ込むだけでOKです。しかし、私には車を持ち上げ、その下に入り込むという環境がないためオイル交換の際に一緒にやってもらいました。工賃は1500円でした。当初3000円というところを無理やり1500円にさせました。
取り付けての感じですが、全く分かりません。音は若干小さくなったかなと思う程度です。実際に音量が下がっているかは分かりません。
パワーですがオイル交換と一緒にやったため上がったかどうかも分かりません。低速トルクが増えましたがこれはオイルのおかげだとおもうので・・・
さらによく考えてみると、TRDのマフラーにはサイクロンEXは不向きなのではないか？と思いました。それはTRDマフラーのメインパイプがストレート構造ではないためです。
取り付けた位置がメインパイプの曲がっている部分の前なので、せっかく渦巻状になった排気も壁にぶつかり勢いが戻ってしまうのかなと思いました。
逆に抜けを悪くする抵抗にしかならないような気がします。燃費などが今後どうなっていくのかが楽しみです。