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１．
それではプラグカバーの取り外しを始めます。
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２．
丸印の部分のボルトを外します。全てで６つあります。
タワーバーを装着している車の場合、真ん中のボルトが取りづらくなる場合があります。ちょうどタワーバーの真下にボルトがくるためです。
できればタワーバーを外してから作業したほうがいいでしょう。自分の場合はタワーバーが非調整式で、アース線をタワーバーにつけているためそのままの状態で作業しました。
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３．
金属製のプラグカバーを外すともう１枚のプラグカバー（黒）を外すことになります。
丸印の２箇所のボルトを外せは外せます。
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４．
言い忘れましたが、丸印の部分にラジエターホースを固定するバンドがついています。
自分の車はラジエターホースを交換したためありません。
このバンドを外さないとプラグカバー（黒）を取り外すことができません。力をいれてラジエターホース（ゴム製の場合）を曲げ取りはずしましょう。
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５．
外したプラグカバーです。
左側のプラグカバーをそのうちナイトペイジャーから出ている、カラーリングプラグカバーに交換しようと考えています。
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６．
プラグカバーを外したエンジンです。
真ん中に青く見えるのがNGKのプラグコードです。
それではこれから＋αであるプラグコード、プラグの取り外しをしたいと思います。
狭いのであせらずゆっくり作業をしましょう。無理にやるとプラグやプラグコードにダメージを与えてしまうかもしれません。
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７．
丸印のコネクタを外します。全部で３つあります。
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８．
拡大図です。
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９．
丸印の右側の部分は土台についているので取りましょう。軽くひねってからひっぱると取れます。
配線は取り外すと結構な長さになることが分かります（丸印左側）。
取り外した配線は邪魔にならないところへどけておきましょう。
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１０．
配線がついていた土台です。これも取り外してしまいましょう。
注意ですがここから作業場所がさらに狭くなります。ボルト類など落とさないように注意を払って作業してください。
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１１．
土台を外し終わったらいよいよプラグコードの取り外しです。
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１２．
プラグコードを外した状態です。
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１３．
プラグを交換しているところです。
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